近日，北京丰台区石榴庄二街道路施工现场，以往鸣叫着冒黑烟的“墨斗鱼”——柴油自卸车不见踪影，取而代之的是5辆全新的“零排放”“零燃油消耗”的新能源纯电动沥青混合料专用车。随着料斗里乌黑油亮的沥青混合料不断碾压成型，这来自北京市政路桥建材集团的新能源纯电动重卡完成了它们的首秀，标志着国内首批绿色纯电动沥青混合料自卸专用车正式投入使用。

“开车要听声儿，这车起步马力大，轮胎和地面的摩擦声比燃油车小多了！”头一次开上新能源重卡的司机赵师傅难掩对新车的喜爱之情。他说，以往的柴油车“突突”声震翻天，这辆车开在路上不扰民，还没有尾气排放。

北京市政路桥建材集团副总经理李辉告诉记者，“我们引进的这批新能源重卡，是参照沥青混合料行业运输标准量身打造的，由合作伙伴一汽集团定向研制，具有充电快、动力强、自重轻、安全性高等特点。在满电状态下，该车续航里程达220公里，完全能够满足首都全天候沥青料运输需求；车载电池具备快充模式，充满仅需1个小时，来不及充电时，车辆还支持6分钟内换装电池，丝毫不会耽误运输进度。

北京市政路桥建材集团在今年服务保障新机场北线高速、首都机场跑道大修、北清路改造等本市一半以上道路沥青用料，预计下半年生产沥青混合料300余万吨，总运输量达7万车次。

但每天6时至23时，北京五环路以内基本禁止燃油卡车通行，路权受限严重缩减了燃油车的作业区域和作业时间，这就迫使沥青混合料生产摊铺时间集中在后半夜，限制了产能的最大化。

在生产高峰季节，北京市政路桥建材集团所属10个厂站的燃油运输车因缺乏统一调度难以充分满足运力需求，造成运输资源浪费。与传统燃油车相比，新能源重卡将发挥路权优势，为北京各大项目复工复产提供物流保障。

据介绍，这批投入使用的新能源重卡进城运料基本不受时间和区域限制，产出的沥青料能随时运走，大大提高了运营效率，能充分满足北京城区道路不同时段的施工用料需求。

新能源重卡项目负责人陈晓阳介绍，首批新能源重卡已获本市相关部门批准发证，上路实行“一车一证”，还已免征车辆购置税，并享受充电桩建设和用电补贴。该车还是自带5G车联网系统的智能车辆，遍布摄像头和传感器，车辆运行状态数据与建材集团信息化生产管理系统可无缝对接，调度室工作人员可智能化调配车辆。“驾驶新能源重卡对司机要求更高，司机还特别经过了培训，了解车辆操作等相关信息技术。”陈晓阳说。

据了解，北京市政路桥建材集团将在5年内分批次引入120辆新能源重卡，按照每辆车每天220公里行驶里程计算，每年可减少约5500吨二氧化碳的排放。未来，还将逐步完成房山、通州、昌平、顺义、怀柔等区域的沥青混合料环保运输改造，持续增加新能源重卡使用数量，逐步替代燃油车，实现沥青混合料运输作业的绿色转型，为北京道路建设提供更完善的保障体系。