ref="http://www.nanfangdaily.com.cn/southnews/dd/dsb/" target=_blank>南方都市报　　深圳中心区拟对小车收费

以缓解市区交通压力，未来四年将大力建设轨道交通

再过一两年，深圳的小汽车可能会增加一个负担:在进入城市中心交通拥堵区域时，需要交纳一笔费用。深圳市副市长张思平不久前透露，今年在继续完善停车场收费政策的基础上，有关部门将加快中心区域等拥挤区道路收费系统规划研究。这一方案出台后，再经过一定的程序，便有可能择机实施。

这种做法与去年起提高城市中心区域停车费一样，被视为政府通过经济手段调控交通需求的一种有效手段。政府之所以采取这种手段，与未来四年深圳将全面掀起轨道交通建设高潮、城市交通将面临最严竣考验有关。“地铁的建设必然会造成施工现场附近的交通拥堵，因此，我们绝不能有丝亳松懈，应该加倍努力。这四年中，要尽最大努力缓解交通拥堵，使我市道路拥堵程度保持在市民可以承受的程度之内。”副市长张思平不久前说。

有交通规划专家介绍，通过收费限制小汽车进入城市中心区域，是一种调控出行需求的有效手段，国外也已有先例。早在两年前公布的《深圳市整体交通规划》、《深圳市公共交通规划》中便曾提出了这种设想。具体措施则可能是:在城市中心区域周边配备电子装置，在小汽车进入时自动计收费用。张思平则透露，通过行政手段限制小汽车上牌的手段，深圳目前还不想采取。因此，选择经济手段来调控需求就势在必行。“什么时候开始实施尚未确定，但我们必须提前做好准备，也希望得到市民的理解。”

他还透露，深圳今年还将在调研基础上，继续完善停车场收费政策，必要时经过一定程序继续调整停车场收费政策。

据了解，在春节过后，政府将发布2006年交通综合治理白皮书的执行评估结果，并将发布2007年白皮书的治理目标。在今年的交通综合整治安排中，政府将侧重改善特区外的公交现状，力争在今年内使特区外的公交服务水平得到迅速提高。另外，深圳还将大力发展公共交通，加快大运量快速公交系统及公交专用道路的建设，提高公交运营速度。BRT一号线将力争在2008年7月建成运行，并争取尽快启动BRT2号线建设。此外，交警部门今年也将加大交通执法力度，包括加大对违规占用公交专用道的处罚力度等。